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高空作業(yè)車行業(yè)的國內(nèi)、外比較
發(fā)布時間:2011年 12月 30日 閱讀次數(shù):7572 次
        高空作業(yè)車在國外已廣泛應用到幾乎所有高空作業(yè)場所,在產(chǎn)品的結構型式、控制方式,移動方式等方面已非常成熟。我國尚處于初級階段,目前僅在電力、國防、市政,通訊.園林、交通、造船、消防等行業(yè)使用,在電力、市政等少數(shù)公用行業(yè)普及使用。即使如此,配置率仍處于較低水平。作業(yè)高度小,我國大高度高空作業(yè)車最大作業(yè)高度僅達35m,而發(fā)達國家已達1 00m以上,主要原因是在設計、工藝、材料等多方面存在較大差距。
        結構龐大、笨重,發(fā)達國家的高空作業(yè)車已經(jīng)很少能見到折疊臂架,基本以伸縮臂架。折疊加伸縮臂架等結構為主。從而實現(xiàn)了輕量化和外形尺寸小型化(相同作業(yè)高度比較).而我國折疊臂架仍是主流產(chǎn)品,約占80%。以最大作業(yè)高度為20m的高空作業(yè)車為例,我國產(chǎn)品總長度達10m.總重量達10~1 2t.而歐洲只有7~8m,6~7t,前者很難適應城市各種狹窄場所作業(yè)需要。
控制方式落后、功能單,發(fā)達國家的高空作業(yè)車產(chǎn)品已經(jīng)普遍采用計算機.信息技術等,不僅運動精度和穩(wěn)定性高,可實現(xiàn)各種安全信息的實時監(jiān)控,同時作業(yè)平臺可以實現(xiàn)垂直升降、水平.垂直平面運動和跨越障礙等功能。
        由于是載人高空作業(yè),高空作業(yè)車的安全性是其最重要的技術性能.這方面我國產(chǎn)品的差距最為突出。從有關報道看.幾乎每年我國都有因臂架斷裂.平臺傾斜/墜落等原因,發(fā)生車毀人亡的重大安全事故。而發(fā)達國家的高空作業(yè)車具有各種安全保護措施.如自動限制幅度、高度,載荷和角度.實時檢測控制平臺位置.支腿支承穩(wěn)定性和可能的障礙物等,即使誤操作,控制系統(tǒng)也能夠根據(jù)優(yōu)先級的設置實現(xiàn)限動、報警等安全功能。(lxy)
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