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解析軌道式升降機(jī)的升降裝置
發(fā)布時(shí)間:2011年 11月 16日 閱讀次數(shù):3172 次

    軌道式升降機(jī)的機(jī)械部分主要包括升降裝置、軌道裝置和換帶裝置三部分,其中升降裝置主要用來懸吊被升降者,是整個(gè)機(jī)構(gòu)的最核心部分;軌道裝置的作用主要是提供移動(dòng)軌跡,使運(yùn)行更加暢通;換帶裝置是當(dāng)升降機(jī)要過門時(shí)用來切換軌道之用?,F(xiàn)在我們就先了解一下升降裝置主要的構(gòu)成部分。

    升降裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由齒輪機(jī)構(gòu)、支架、蝸輪蝸桿、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、吊臂、上、下殼等組成。

    齒輪機(jī)構(gòu):齒輪機(jī)構(gòu)主要包括大、小齒輪、纏帶輪、中軸以及由止動(dòng)扣、扭簧組成的保險(xiǎn)裝置。選用閉式齒輪傳動(dòng),大、小齒輪均選用45鋼,經(jīng)調(diào)質(zhì)處理,硬度為設(shè)備設(shè)計(jì)診斷維緲再制造現(xiàn)代制造工程2010年第7250280HB,屬于軟齒面,由于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)常見的失效形式為齒面點(diǎn)蝕,故設(shè)計(jì)時(shí)按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算,按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核舊。支架:支架用于固定、支承升降機(jī)箱體內(nèi)部所有的機(jī)械零件和部分電器元件,主要由側(cè)板、連接管和連接片等零件焊接而成,材料均選用1Crl8Ni9Ti,其中兩側(cè)板的厚度為3mm,同時(shí)為了減輕支架的重量,在兩側(cè)板上設(shè)計(jì)了很多工藝孔。

    蝸輪蝸桿:由于蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)具有傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、沖擊載荷小、傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低等優(yōu)點(diǎn),并具有反向自鎖的特性,可以保證搬運(yùn)患者過程中,電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠自鎖,故選用蝸輪蝸桿減速器。采用漸開線蝸桿,材料為45鋼,對其螺旋面進(jìn)行淬火處理,以提高傳動(dòng)效率和增加耐磨性;蝸輪材料選用聚甲醛(POM),塑料蝸輪具有加工經(jīng)濟(jì)性好、傳動(dòng)平穩(wěn)、吸振降噪、質(zhì)量輕、耐磨和自潤滑等優(yōu)點(diǎn),使得升降機(jī)的設(shè)計(jì)更加人性化。導(dǎo)向機(jī)構(gòu):主要由導(dǎo)向塑料管、導(dǎo)向支架、壓縮彈簧、安全塞、導(dǎo)向外殼和導(dǎo)向軸等零件組成,兩個(gè)導(dǎo)向塑料管之間形成一個(gè)窄縫,升降布帶從這個(gè)窄縫中伸出箱體,防止布帶卷亂,起到導(dǎo)向的作用。安全塞由導(dǎo)向支架和壓縮彈簧支承,為了防止壓縮彈簧受力后失去穩(wěn)定性,在安全塞上設(shè)計(jì)了一個(gè)小導(dǎo)桿,小導(dǎo)桿與彈簧間的間隙。吊臂:吊臂由平衡桿、吊臂軸套和導(dǎo)桿與彈簧間的間隙吊臂軸焊接而成,兩端分別安裝一個(gè)吊臂掛鉤,材料選用2Crl3,進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,與箱體下殼的掛鉤一起構(gòu)成三個(gè)懸吊點(diǎn),通過軟支承吊具將被升降者吊起,吊臂的承重量為150kg,為了使被升降者在乘坐時(shí)能夠處于舒適狀態(tài),兩吊臂掛鉤間距參照GBl0000-88《中國正常成年人人體尺寸》國家標(biāo)準(zhǔn)H],平衡桿用來保持升降裝置的平衡,材料為Q235,設(shè)計(jì)成空心管狀,減輕了吊臂整體的重量。

    以上介紹的是軌道式升降機(jī)的升降裝置, 軌道式升降機(jī)的設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)的要求,簡單、可靠的換帶機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì),使升降機(jī)具有換帶過門的功能,能夠?qū)崿F(xiàn)在不同房間中移動(dòng),設(shè)計(jì)了保險(xiǎn)裝置,保證被升降者的安全。(lxy

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